ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
2 х 1715 (2300)
Эксплуатационная масса, кг
390 500
Объем кузова, м3
164,9 (268,3)
Грузоподьемность, т
450
Колесная формула
4 х 4
0%
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
2 х 1715 (2300)
Эксплуатационная масса, кг
390 500
Объем кузова, м3
164,9 (268,3)
Грузоподьемность, т
450
Колесная формула
4 х 4
Основные характеристики
Применение
Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75710 предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.
Грузоподъемность, т
450
500
Двигатель
MTU DD 16V4000
Трансмиссия
электромеханическая
Габаритные характеристики, мм
* Габаритные размеры указаны для базовой комплектации самосвала
Крутящий момент, Н*м (об/мин)
9313 / 1500
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/ кВт*ч
198
Шины
59/80R63
Трансмиссия
переменно-переменного тока
Редуктор мотор-колёс
планетарный двухрядный
Подвеска
Зависимая для передней оси и ведущего моста — продольные рычаги с центральным шарниром
Тяговый электродвигатель
1TB3026-0GB03
Тяговый генератор
YJ177A
Максимальная скорость, км/ч
64
Радиус поворота, м
* Радиус поворота машины
19,8
Тормозная система
Передних колёс
сухие двухдисковые
Задних колёс
сухие двухдисковые
Стояночный
дисковый
Вспомогательный
Электродинамическое торможение тяговыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением тормозных резисторов.
Объем кузова, м3
Геометрический
157,5
С «шапкой» 2:1
269,5
Масса
Эксплуатационная масса, кг
390 500 (стандартная комплектация)
Полная масса, кг
840 500
Схемы и условия финансирования
Оперативный и финансовый лизинг
Контракторская деятельность
Аренда
Основные характеристики
Применение
Карьерные самосвалы БЕЛАЗ-75711 предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности.
Грузоподъемность, т
450
500
Двигатель
MTU DD 16V4000
Трансмиссия
электромеханическая
Габаритные характеристики, мм
* Габаритные размеры указаны для базовой комплектации самосвала
Крутящий момент, Н*м (об/мин)
9313 / 1500
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/ кВт*ч
198
Шины
59/80R63
Трансмиссия
переменно-переменного тока
Редуктор мотор-колёс
планетарный двухрядный
Подвеска
Зависимая для передней оси и ведущего моста — продольные рычаги с центральным шарниром
Тяговый электродвигатель
TAD-10
Тяговый генератор
GSTM 1600-8
Максимальная скорость, км/ч
64
Радиус поворота, м
* Радиус поворота машины
19,8
Тормозная система
Передних колёс
сухие двухдисковые
Задних колёс
сухие двухдисковые
Стояночный
дисковый
Вспомогательный
Электродинамическое торможение тяговыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением тормозных резисторов.
Объем кузова, м3
Геометрический
157,5
С «шапкой» 2:1
269,5
Масса
Эксплуатационная масса, кг
390 500 (стандартная комплектация)
Полная масса, кг
840 500
Схемы и условия финансирования
Оперативный и финансовый лизинг
Контракторская деятельность
Аренда
В 2013 году специалистами БЕЛАЗ была создана уникальная машина, самый большой карьерный самосвал в мире грузоподъёмностью 450 тонн БЕЛАЗ-75710.
Наивысшая грузоподъемность достигается за счет применения новых компоновочных решений в конструкции машины, высокопрочных низколигированных сталей, используемых при изготовлении рамы и платформы, восьми шин размером 59/80R63.
Объединенная гидросистема рулевого управления, тормозов и опрокидывающего механизма позволяет унифицировать гидропривод и уменьшить количество гидроузлов в приводе.
Применение регулируемых насосов с автоматом разгрузки позволяет снизить потери мощности в приводе и обеспечить охлаждение масла в различных климатических зонах без использования радиаторов.
Динамичная разгрузка за счет самого мощного гидропривода подъема кузова позволяет значительно сэкономить время при разгрузке самосвал.
Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность, а соответственно и скорость самосвала на подъеме, а также высокую топливную экономичность.
Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости и топлива двигателя, что облегчает его запуск и обеспечивает устойчивую работу в условиях Крайнего Севера.
При полной нагрузке - работают 2 ДВС,
при движении порожнего самосвала – на полной мощности работает только один двигатель.
РЕЗУЛЬТАТ – экономия топлива до 15-20%
Расход топлива в карьере – до 75 г/ткм
Более высокий крутящий момент (около 3000Nm) по сравнению с любыми другими ДВС, дает больше мощности, больше способности на побъеме, большую скорость.
Подвеска самосвала пневмогидравлическая со встроенным гидравлическим амортизатором. В сочетании с зависимой системой направляющего аппарата обеспечивает высокую плавность хода, производительность, техническую скорость, устойчивость от бокового крена, долговечность узлов самосвала и комфортные условия для работы оператора.
Цилиндры передней и задней подвески самосвала являются полностью унифицированными, что позволяет оптимизировать склад запасных частей и снизить эксплуатационные расходы .
Устойчивость без потери плавности хода за счет ноу-хау в системе подвески (применения стоек стабилизаторов поперечной устойчивости)
При движении по дороге, ведущие колеса – более эффективны, требуют на 6-10% меньше энергии.
В совокупности с реализацией всего сцепного веса, в результате БЕЛАЗ-75710 значительно менее прихотлив к дорожным условиях, при этом располагает более высоким скоростным потенциалом и способностью преодолевать уклоны до 18-20%. - за счет равномерного распределения крутящего момента и нагрузки на все 4 ведущих колеса , имеет место равномерный износ основных узлов самосвала, тем самым увеличивая срок службы (в частности редукторов мотор-колес). - высокая маневренность за счет двух поворотных осей и оригинальной кинематики поворота.
Радиус поворота составляет 19,8 метра (для сравнения радиус поворота карьерного самосвала грузоподъемностью 360 тонн – 17,2 м)
Мотор-колеса самосвала являются полностью унифицированными, что позволяет оптимизировать номенклатуру и количество запасных частей и снизить эксплуатационные расходы
Несущие детали и шестерни редуктора мотор-колеса изготовлены из лучших легированных сталей по самым современным технологиям.
Примененная кинематическая схема, позволяет передавать крутящий момент к ступице колеса одновременно первым и вторым рядом редуктора и максимально использовать пространство внутри обода колеса, позволяет снизить действующие в редукторе нагрузки и способствует повышению его ресурса.
Конструкция редуктора выполнена таким образом, что замена любой его детали возможна без демонтажа шин, что сокращает время при техническом обслуживании редуктора и его ремонте.
Конструкция редуктора мотор-колеса позволила применить ступичные манжеты уменьшенного диаметра, что снизило скорости скольжения и повысило его надежность и ресурс. С этой же целью установлена система подвода консистентной смазки к ступичным манжетам, подключенная к централизованной системе смазки самосвала.
В редукторе применены конструктивные решения, позволяющие исключить влияние возникающих в процессе эксплуатации деформаций на работу шестерен и подшипников редуктора, что делает его надежным и долговечным.
Конструкция гидрообъемного привода исключает обратную механическую связь и обеспечивает рациональное размещение гидроаппаратов на шасси.
Наличие пневмогидроаккумуляторов обеспечивает безопасное управление в аварийной ситуации.
Малый радиус поворота в сочетании с короткой колесной базой обеспечивают высокую маневренность самосвалов.
Применение двух поворотных мостов и «умного» рулевого управления позволяет обеспечить высокую маневренность, а также радиус поворота на уровне самосвала грузоподъемности 360 тонн.
Это, в с свою очередь, позволяет использовать БЕЛАЗ-75710 без изменения профиля карьера.
В конструкции передних и задних рабочих тормозов и в стояночном тормозе используется одна унифицированная тормозная накладка.
Большая площадь фрикционного материала тормозных накладок позволяет, использовать стояночную тормозную систему для остановки самосвала в аварийной ситуации.
Cоотношение мощностной и скоростной характеристик позволило характеристики самосвала приблизить к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии.
Не требуется переключение передач, сила тока и напряжение, подводимые к тяговым электродвигателям определяют крутящий момент и скорость движения самосвала, обеспечивая плавное изменение мощности при движении.
Алгоритм системы управления оптимизирует параметры системы привода. Обеспечивает меньшие эксплуатационные затраты и большую производительность при перевозках.
Cоотношение мощностной и скоростной характеристик позволило характеристики самосвала приблизить к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии.
Не требуется переключение передач, сила тока и напряжение, подводимые к тяговым электродвигателям определяют крутящий момент и скорость движения самосвала, обеспечивая плавное изменение мощности при движении.
Алгоритм системы управления оптимизирует параметры системы привода.
Обеспечивает меньшие эксплуатационные затраты и большую производительность при перевозках.
При меньшей первоначальной стоимости самосвалов с электромеханической трансмиссией, отсутствие узлов, подвергающихся износу, улучшают эксплуатационные характеристики и уменьшают стоимость эксплуатации.
Значительно снижает механический износ фрикционных материалов тормозных накладок.
Обеспечивает эффективное замедление во всем диапазоне скоростей, вплоть до нулевой скорости.
Позволяет производить переключение из тяги с полным тяговым моментом, в замедление с полным тормозным моментом менее чем за секунду.
Выпускаемая техника комплектуется дополнительными узлами и системами, расширяющими функционал машин и улучшающим их эксплуатационную привлекательность. Включает стандартную комплектацию и комплектацию по заказу. Комплектация зависит от климатической зоны эксплуатации: северное или тропическое исполнение.
Система быстрой заправки топлива «Wiggins»
Система предпускового подогрева — жидкостная (за исключением самосвалов тропического исполнения)
Система контроля телеметрическая давления в шинах
Заправочный центр
Система комбинированного пожаротушения с дистанционным включением
Система контроля загрузки и топлива
Отопительно-кондиционерный блок
Устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии передач
Система автоматической централизованной смазки
Очистить сравнение